从“鸡毛换糖”到“买卖众人”，义乌这座“世界超市”，承载着约210万中小微企业的出海梦思。

本年前11个月，义乌阛阓出口总数达到6767.7亿元，创历史新高。邻接增长的出口额也让小商品的出海物流握续遇到挑战。证券时报记者实探义乌阛阓发现，货单小凑不皆整柜、小单订舱成本高企、“甩柜”频发等物流窘境，成为义乌商家们出海的绊脚石。集约式货柜出口量的“超越式”增长，反馈的不仅是义乌商家们出海盛况，也折射出小商品亟待处理的物流艰巨。

近期，由招商局成本与山东港集团连合发起的陆海基金，以1.95亿元对义乌集装箱出运量最大的物流平台——浙江智捷元港国际供应链科技有限公司进行增资。在业内东说念主士看来，这场央国企的携手注资，有望为小商品拓宽众人路，为义乌商家的出海之路增添底气。

图为义乌义东北国际数字物流阛阓。 李小平/摄 数据起首：义乌市商务局

出波浪涌遇物流阻抑

小镇苏溪，义乌联通世界的桥头堡，物流公司云集。跟着义乌（苏溪）国际关键港一期项策画参加运营，这里一经成为不雅察义乌外贸景气度的挫折窗口。

初冬的义乌，气温渐降，苏溪镇的各大物流园，一片热气腾腾。晚间7时许，好多物流公司的船埠灯火通后，货车的汽笛声、叉车的功课声和工东说念主们的吆喝声，交汇在一皆。一箱箱打包好的货色，将在次日朝晨从这里启航直达宁波港，再奔赴众人各地。

距离苏溪2公里除外，即是举世瞩策画义乌国际商贸城，这里亦然海量包裹产生的泉源。本年，义乌阛阓出口进展拉风。前11个月出口额达到6767.7亿元，同比增长24.80%，超越了2024年全年5889.54亿元的出口总数。

“经过前些年培育，咱们公司刻下一经进入品牌红利期，出口到外洋国度和地区一经达到了175个，本年的销售额增速约30%。”在义乌国际商贸城策画日用百货的商户刘先生对质券时报记者如是说。

在义乌，像刘先生这么的中小微商家比比皆是。刻下，义乌阛阓领有商位8万余个，策画主体超越120万户，汇注26个大类210万种商品，琢磨着210万中小微企业的发展，3200万产业工东说念主服务。

在接收记者采访时，义乌商户们在为本年销售额增长甘愿的同期，也有各自的苦恼，“出海生意越来越不好作念，不是订单少，是物流太折腾东说念主。”上述义乌商户刘先生的感叹，说念出了义乌中小微企业出海的共同窘境。

货量脱落凑柜难，成出海第一说念坎。“咱们握住着超越6000SKU（库存单元），其中约60%订单货值不及10万元，包裹体积不及10立方米，这就意味着60%订单需要等柜或拼柜。”商家刘先生说，为了凑柜，他们不得不泛泛推迟发货工夫，可外洋客户时时条件时效，延伸发货不仅影响口碑，还可能靠近失约风险。

凑不皆整柜，又要赶时效，拼柜订舱成了不少中小商家的无奈聘请，可腾贵的成本让他们直呼“吃不用”。“比如说，咱们发往南非的卫浴订单，按照20英尺标准集装箱（约33立方米），整柜成本为6500好意思元，但淌若货色不到10立方米，折合整柜成本约7500好意思元，运脚贵了15%傍边。” 刘先生给记者算了一笔账，他的家具毛利蓝本就唯有20%~30%傍边，腾贵的物流成本告成吞并了近半利润。

比成本高更让东说念主揪心的是“甩柜”征象。所谓“甩柜”，即船运公司因舱位病笃，临时取消部分货色装船，导致货色淹留口岸，宽限出运。在义乌中小微商家中，“甩柜”征象不同进度存在，且小批量货色被甩的概率远高于整柜货色。

除了上述核肉痛点，货色运载全程“失联”、丢件后理赔难、入港后清关难等问题，也让义乌商家们不同进度地遇到出海艰巨。义乌商家刘先生期待，“但愿义乌阛阓的规模上风，能让义乌成为出海物流费的价钱凹地”。

集约货柜“超越式”增长

为了助力小商品出海，通顺中小微企业物流窘境，义乌从未住手。

比如说，绽放义乌至宁波港“海铁联运”、中欧班列（义新欧）、竖立义乌（苏溪）国际关键港等。同期，义乌阛阓的部分商家，就通过自愿的花样构成出海定约，从而升迁我方在货代公司的议价权。关联词，跟着义乌出口额的延续增长，再加上小商品生意的特色，使得义乌阛阓中小微企业遇到的出海艰巨，未能取得根人道改善。

在此配景之下，2022年8月，义乌阛阓的主要策画者小商品城连合中远海运集团和普洛斯集团，结伴竖立浙江智捷元港国际供应链科技有限公司（下称“智捷元港”），旨在通过数字化变革，构建面向中小微企业的数字化跨境供应链第三方践约委派平台。

智捷元港总司理袁萌对记者称，“物流的履行是规模化生意，莫得规模就莫得议价才气和服务保险”。

据先容，义乌阛阓的出口集装箱，呈现出“又大又小”“又低又高”的特色。大，指义乌阛阓合座的集装箱出口量大（2024年约200万TEU），位居天下前哨；小，指平摊到每个商户的规模很小；低，是指集装箱的货值低；高，指订舱成本高。

数据流露，2023年，智捷元港阛阓占有率达3%，成为义乌出运量最大物流平台；2024年市占率升迁至6%，出运量近10万TEU，同比翻倍增长；阁下2025年10月末，出运量至9月已达12.2万TEU，预估2025全年可达15万TEU，市占率升迁至约8%。

“小舢板”变身“连合舰队”

“针对义乌阛阓的小散生态，咱们竖立以来只作念了一件事，即是集约化、整合。”袁萌对记者称。

据先容，在小商品城的援手下，智捷元港建立了24万往常米物流园区（又称“义东北国际数字物流阛阓”），在一定进度上加快了资源的相聚，让单个商家的“小舢板”，通过集约化服务造成了“连合舰队”。

“国际物流是一个很大的链条，淌若代采、清关等边幅也去涉足，智捷元港与货代公司、商家们就会造成竞争敌手，没目标让整个生态圈共存共荣，更不安妥咱们当初服务中小微企业的初志。”在袁萌看来，智捷元港与货代公司、义乌商家的关系，就像滴滴与出租车公司和乘客之间的关系。

竖立三年来，智捷元港先将要点放在头程，即拖车、装柜、订舱。同期，在尾程业务进行了布局，即建外洋仓、仓储、分拣、派发。如今，智捷元港依托“国内备旅舍+外洋前置仓+众人物流专线”体系，将散布订单集结拼箱，通过与头部船司的永恒配合锁定舱位与运价，让单个商家的物流成本显耀裁汰。更便利的是，商家手机上就能及时检察货色动态，从下单、报关到外洋配送，全程透明可回顾，绝对告别了“盲盒式物流”。

“大树下面好纳凉”

“刻下，物流园区占大地积24万往常米，出租率100%。”在义东北国际数字物流阛阓造访时，使命主说念主员指着随地可见的无车头的集装箱对记者说，“在这里，车队的诳骗率稀薄高，不错为商家们告成裁汰运载成本”。

刻下，智捷元港服务的生意商和货代等公司觉得1300多家。其中，得胜之星集团是较早与智捷元港配合的公司之一，该公司除了自主坐蓐制造，绝大部分商品通过OEM代加工，超10万个SKU的背后，连着国内4000多家制造商，家具远销近190多个国度及地区，领有上万个批发商客户。

“夙昔，通过第三方货代公司，泛泛会遇到多样问题。比如说，也曾出现过一整条货柜不知去处的情况，跟单员在经过查询后发现，简直被弃新加坡港一个多月，这种情况真要命。”也曾遇到的甩柜履历，让得胜之星集团履行副总裁傅昆良水流花落。“刻下，咱们绝大无数的货柜，都是通过智捷元港平台发出去的。未通过智捷元港出去的货柜，有些是客户的条件，有些是平台尚未秘密等身分”。

“大树下面好纳凉。”在接收记者采访时，浙江凯迅国际物流有限公司履行总司理李成飞屡次谈到他对智捷元港的配合感受。刻下，该公司服务客户几千家，出口地集结在南好意思、非洲、中东等地。每个月，通过智捷元港出口的集装箱货柜约600~700个。

“义乌阛阓出口量握续增长的背后，是中国商品在众人有竞争力。在货卖众人的进程中，只须生意在增长，智捷元港把服务作念好，咱们就能已矣握续增长。”袁萌对记者称，2025年前11个月，义乌阛阓的出口总数已达到6767.7亿元。在这个进程中，会产生物流服务费（约10%~15%）和生意供应链金融服务费（约1%~3%），这意味着仅义乌阛阓，就存在超700亿元的生意。“咱们不错作念的事情还有好多，关键看能不可作念好，阛阓份额占若干。”

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