“无论车辆是否稳妥最新发布的本领条款公告开云网址，来岁新能源购置税应该齐会开动减半征收了。”10月13日，一位广汽埃安销售东说念主员告诉《逐日经济新闻》记者。

上述广汽埃安销售东说念主员所说起的本领条款公告，是指工信部等三部门在10月9日聚首发布的《对于2026~2027年减免车辆购置税新能源汽车居品本领条款的公告》（以下简称《公告》）。从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能浮滥量条款上引入了更新的国度程序，还将插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的纯电续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。

“《公告》对纯电动乘用车和插电式搀杂能源乘用车提倡了一些居品本领条款，是要淘汰过期的居品，对行业来说是功德情。从市集端来看，如今车企推出的新址品多是稳妥法例的，是以影响不大。”一位比亚迪销售东说念主员示意。

乘联分会通告长崔东树在经受《逐日经济新闻》记者采访时候析称，《公告》条款将促进电板容量、混动系统等本领升级，优化驾乘体验，普及居品安全性与竞争力。严格的程序将鼓吹企业推出更高性能车型，快活消费者对长续航、板滞耗的需求，扩大市集界限的同期助力绿色低碳发展，已毕产业升级与消费升级的双赢。

行业推出的新址品 基本稳妥本领程序

《公告》发布后，《逐日经济新闻》记者摸底探问了新能源汽车部分终局市集。

“咱们的居品参数是稳妥新国标电能浮滥量限值的，不会影响其列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》。”一位蔚来的销售东说念主员示意。从汽车之家网站透露的数据来看，蔚来ET5的整车质地为2185kg，其百公里耗电量（kWh/100km）为14.1。

按照《公告》的条款，纯电动乘用车百公里电能浮滥量应不高于《电动汽车能量浮滥量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能浮滥量限值。

《电动汽车能量浮滥量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）是一个强制性国度程序，于2025年5月30日由国度市集监督惩办总局（国度程序化惩办委员会）批准发布，2026年1月1日开动实施。其明确，老例车型能量浮滥量限值条款的整车质地拐点由原 750kg、2510kg 弯曲为1090kg、2710kg；电能浮滥量限值，基准质地1780kg下的限值条款总体较原第二阶段加严约11%。

《逐日经济新闻》记者查阅了多个车型的整车质地和百公里耗电量。举例，埃安UT不同建设的整车质地划分为1510kg和1540kg，其百公里耗电量（kWh/100km）则为11.4；最近上市的吉祥星愿不同建设的整车质地划分为1215kg和1285kg，对应的百公里耗电量（kWh/100km）划分为10.7和10.9。有关车型的销售东说念主员均向记者示意，车型稳妥新国标电能浮滥量限值。

“往时，行业还在探索‘三电’本领，一些老车型可能如实不稳妥《公告》的电耗本领程序，行业推出的新址品基本上齐稳妥本领程序。咱们了解的情况是，广汽、上汽、北汽等车企的新址品齐是达方向。”上述广汽埃安销售东说念主员向《逐日经济新闻》记者示意。

不达标插混车型或在年底清库促销

与纯电动乘用车不同，《公告》对插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的续航也提倡了条款，即纯电续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。

目下来看，在售主流插电式（含增程式）搀杂能源乘用车，纯电续航里程大多卓绝100公里。举例，问界M5增程版纯电续航230公里；比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里；理思L8 CLTC纯电续航225公里以上。但不稳妥续航门槛法例的在售车型也还有许多，如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹 06DM- i、大家帕萨特PHEV 2025款等车型，其最低纯电续航划分为55km、80km、52km。按照《公告》，不稳妥本领条款的车型将无法列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》。

朔方工业大学训诲、汽车产业改进商讨中心主任纪雪洪向《逐日经济新闻》记者分析称，针对市集上在售的部分纯电续驶里程不及100公里的插电式（含增程式）搀杂能源乘用车，车企或在年底进行一轮清库促销。

“咱们有55km的纯电续航版块，也有好几款纯电续航卓绝100km的车型版块，这是字据消费者需求来的。当今55km的纯电续航版块仍在售，目下莫得接到清库存的奉告。”上述比亚迪销售东说念主员示意。

不外，上汽大家销售东说念主员告诉记者，大家帕萨特的插电式搀杂能源版块还是停产。“目下，门店基本上齐莫得这一版块车型在售了，个别门店会有极少的库存车。来岁，上汽大家会有新的插电式搀杂能源车型上市，经受全新本领。”

值得一提的是，业内料想，按照《公告》的条款，插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的电板会不会有越来越大的趋势？事实上，脚下，市集会不少增程车型的电板容量已大幅“扩张”，本分解径悄然从“小电板+大增程器”向“大电板+小增程器”升沉。

“增程电板并非越大越好。”阿维塔科技副总裁雍军在经受记者采访时示意，巨额用户平淡用车场景如北京到秦皇岛、上海到南京、广州到深圳等来往齐在300公里左右，是以300公里是增程车最合适的续航里程。

若增程电板过大，对车企而言会加多资本，但最终是由用户承担。真锂商讨数据透露，目下，国内LFP（磷酸铁锂）能源电板和NCM811三元方形电板的单元资本已低至0.32元/Wh和0.47元/Wh，但通过作念大电板包，重迭15%至20%的系统资本，每度电的资分内别要加多600元和900元。

来岁新能源车购置税大要率将减半征收

“目下接到的奉告是，来岁一定会征收新能源车购置税，只不外是按照5%的程序征收。因此，咱们齐饱读吹消费者看好了就下单。”日前，比亚迪、吉祥星愿、上汽大家、埃安、智己的销售东说念主员均向记者传递出了这么的信息。

按照财政部、税务总局、工信部等三部门在2023年6月发布的《对于无间和优化新能源汽车车辆购置税减免计谋的公告》，对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新能源汽车减半征收车辆购置税。目下车辆购置税税率为10%，新能源汽车减半纳税意味着骨子税率为5%。

“像埃安UT这款车，来岁可能会多3000元左右的购置税。”上述广汽埃安销售东说念主员示意，“无论新能源车型是否稳妥《公告》的本领条款，来岁新能源车购置税齐会开动征收。稳妥本领条款的车型应该会减半征收，不稳妥本领条款的可能会是全额征收。”

在崔东树看来，《公告》并不是新能源汽车购置税免征计谋的无间，而是预示着新能源车购置税免征计谋的退出投入倒计时。来岁将实施的新能源汽车购置税减半征收计谋，需要新的本领程序来邻接。

纪雪洪向《逐日经济新闻》记者进一步示意，新址品本领条款开云网址，是诈欺部门勾搭我国新能源汽车最新本领发展制定的，入选2026年开动实施的新能源车购置税减半计谋的车型，需要达到有关本领高出条款。“新本领条款的提倡，车企应该已有预期。”